开自动档车讲的是操作，开手动档车讲的是技术。
开手动档的精髓在于换档，换档换得好，手动档车开起来比自动档还要平顺、丝滑，车上乘客丝毫感觉不到你在换档；换档换得不好，手动档车开起来一顿一顿的，坐车的人也感觉极其不舒服。
开手动档车，换档时总是卡顿，原因有哪些？
手动档车
1、离合器没有踩到底。
不要以为这种情况不存在，我在驾校学车的时候，教练就给我们讲过一个真实的故事，说是有个学员在学车的时候，离合器经常没有踩到底。
这个学员在换档时，左脚踩离合器与右手转动档把是同时进行的，表面上看好像没啥问题，仔细看就会发现，同时进行时，左脚还没有踩到底，右手已经把档把挂起来了。
因为她换档时老顿挫，教练就给她分析原因，让她当场试验，最后还是教练发现这个问题的，让她左脚先踩死离合器，然后再挂档，果然换档顺了一些。
离合器没有踩到底
2、速度与档位不匹配。
开手动档车，时刻需要记住速度与档位要匹配，在驾校学车的时候，一般都知道速度与档位的匹配数据，一旦不匹配，就会产生顿挫，这包括两种情况：一种是低档高速，另一种是高档低速。
低档高速指的是车速高了，档位低了，比如在下坡的时候，档位是2档，实际车速却达到60公里/小时，这个时候发动机会呜呜呜地叫起来，发动机转速也明显升高，发动机的声音明显异常。
速度与档位要匹配
高档低速指的是档位高了，车速低了，比如你踩刹车减速，档位是5档，实际车速只有20公里/小时，发动机会发出轰轰轰的声音，声音明显异常，你再不换档，就有可能熄火了。
速度与档位不匹配就会顿挫，为了消除顿挫，低档高速和高档低速需要用不同的办法。
低档高速就是先刹车，再换档，让速度降下来，或者是根据车速直接降到合适的档位，比如上面的例子，下坡时挂2档，车速是60，可以先踩刹车，降点车速，再踩离合器，挂4档，让发动机制动。
高档低速就是先补油，后换档，先踩一脚油门，再踩刹车换档，比如前面的例子，档位是5档，速度只有20，先大脚踩一下油门，提升发动机转速与车速，然后趁机换档，就不会觉得顿挫了。
不要低档高速和高档低速
解决换档顿挫还有个办法就是：踩两次离合器，挂两次档位。先踩离合器，挂到空档，停顿几秒，然后再踩离合器，挂到所需要的档位，等于把原来一次挂到位的动作分成两次来挂档，这是最古老的手动档开法。
3、离合器配合不好。
换挡时，离合器放快了，容易熄火，放慢了，容易顿挫，需要掌握离合器的脾气，不同的车辆，离合器的脾气是不一样的，要熟悉，还要能准确地找到半联动的位置。
很多新手开车容易熄火或顿挫，就是掌握不好离合器，这需要时间来熟悉，掌握离合器的最好操作就是掌握半联动的位置，半联动不会顿挫，也不会熄火。
油门、离合、刹车要配合好
4、换档时机掌握不好。
不同的车型，不同的排量，换档时机都是不一样的，一般换档原则是：升档看转速，减档看车速。
所谓的升档看转速，指的是加档的时候，要看发动机转速，一般是1800~2500转换档，不同的车辆是不一样的，这个换档时机需要车主去试探和摸索。
我之前的手动档车是2000转换档，起步挂1档，踩一脚油门，发动机转速就上2000了，然后就换2档，再踩一脚油门，持续几秒钟，转速就上来了，再继续换档。
掌握正确的换档时机
所谓的减档看车速，指的是降档时要看车速，比如你从80公里/小时的车速要刹停，可以一步到位，先踩刹车，让车速降一点，然后再把刹车与离合器一起踩下，直到速度降到10左右，然后松开刹车与离合器，滑行一会，再刹停。
想要把手动档车开好，就必须熟悉车辆性能与开车技术，手动档车只要你能解决上述四个问题，就不会产生顿挫，你就算是个老司机了。
