深度解析直流变频多联机压缩机损坏原因

压缩机是空调系统中最重要的部件，它的工作性能直接关系到整个空调系统的性能。压缩机常见的有以下几类故障：

A、压缩机线圈短路故障：

在压缩机处于冷态的情况下用万用表测得各端子之间或者各端子与地之间的电阻为0欧姆。

具体故障表现：压缩机一启动电源空气开关漏电跳闸。

产生原因常有以下几点：

• 制冷系统进入空气和水分导致线圈绝缘变差，长时间高温高压运行，出现压缩机线圈短路；

• 系统供电源质量不好，出现电压过低或者过高、缺相、偏相，造成压缩机线圈短路；

• 系统进入杂物将过滤器堵塞，制冷剂循环量过少，运行压力过底，压缩机过热运行，造成压缩机线圈短路。

B、压缩机线圈开路故障：

在压缩机处于冷态的情况下用万用表测得各端子之间的电阻为∞欧姆。

具体故障表现有以下几点：任一组线圈开路，压缩机无法启动，如果运行过程中任一组线圈开路，其它两组线圈电流很大，时间一长将导致压缩机内置保护或者另外两组线圈也会烧毁；任两组线圈开路，压缩机无法启动；三组线圈全部开路，压缩机无法启动，任何一组线圈都没有电流。

产生原因有以下几点：

• 制冷系统进入空气和水分导致线圈绝缘变差，长时间高温高压运行，出现压缩机线圈开路；

• 系统供电源质量不好，出现电压过低或者过高、缺相、偏相，造成压缩机线圈开路；

• 系统进入杂物将过滤器堵塞，制冷剂循环量过少，运行压力过低，压缩机过热运行，造成压缩机线圈开路。

C、压缩机电机卡死故障：

压缩机轴承在润滑不良或者缺油运转的情况下，将会造成压缩机轴承磨损卡死。

具体故障表现：压缩机启动后马上出现电流保护或者出现压缩机内置保护器跳开。

产生原因有以下几点：

• 制冷系统出现制冷剂泄漏时同时也造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少；

• 系统中进入了空气和水分，在压缩机的高温高压长时间的运行下，使润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死；

• 为了祛除空调系统内部遗留的已酸化空调油，目前普遍使用四氯化碳（或其他清洗液）清洗空调管路系统，系统管壁上遗留的四氯化碳有时被冷媒及空调油稀释，被稀释后的四氯化碳随冷媒及空调油在压缩机的高温高压下长时间运转，使空调油开始酸化及热化最终变成胶状物质，出现压缩机抱死的现象；

• 系统中进入杂质、灰尘、焊料等污物，在压机运行过程中被冷媒带入压机压缩腔，导致压机动盘直接被卡死。

D、压缩机液击故障：

过多没有蒸发的液态制冷剂被吸入压缩机，造成压缩机液击涡旋盘击毁。

具体故障表现：压缩机无法启动，出现电流保护或者出现压缩机内置保护器跳开；压缩机液击涡旋盘击毁后，涡旋盘碎片掉到电机线圈上，破坏了线圈绝缘层，导致线圈烧毁；压缩机能运行，却无高、低压压力，电流小。

产生原因有以下几点：

• 制冷系统进行制冷剂追加充注过多，出现压缩机液击；

• 系统制冷时，内机风机不转或者电容容量变小风机转速偏低、风道堵塞、过滤网脏和换热器脏，都可能造成制冷剂蒸发不完全，出现压缩机液击；

• 系统制热时，外机风机不转或者电容容量变小风机转速偏低、风道堵塞、和换热器脏，都可能造成制冷剂蒸发不完全，出现压缩机液击；

• 制冷时，多联机系统中没有开的室内机电子膨胀阀无法动作，始终处在常开状态，这时的制冷剂没有蒸发吸热，出现压缩机液击。

E、 压缩机磨损：

压机磨损常常是由于压缩机润滑不良或压缩机内进入固态杂质引起。

压缩机磨损最常见的判别依据是看压缩机油的状态，正常状态的压缩机油的颜色应该是清亮的微黄色的液体。但有时会呈现微红色液体，此时表示压缩机已经有轻微磨损，但暂时不影响使用；有时会呈现黑色稠性液体，并有杂质沉淀，表现压缩机已经严重磨损，压机油碳化利害，需要更换压缩机，并且对系统的油进行排油清洗，重新加油（见下面压缩机更换指引）。

F、直流变频压缩机退磁故障（直流变频压缩机特有）：

直流变频压缩机都有退磁的可能性，引起直流变频压缩机退磁的原因有两点：压缩机高温运行，或压缩机大电流运行。

直流变频压缩机退磁或部分退磁分很多种情况，现象也因此不一，常常会引起压缩机能力减小，系统能力因此不足，压机运行噪音增大等现象，严重时压缩机没法运转；发生退磁时，只能更换压缩机，并将坏压缩机退回厂家检测。