Ninja400，这款车自正式发布起，就引发广大摩友热议。Ninja400不仅拥有全新炫酷的外观设计，而且在性能和操纵方面堪称卓越，成为目前国内市场上400cc级别表现最好车型。
ninja400成为川崎的新入门级车型，Ninja 400在外形、后减震器结构以及轻量化方面从Ninja H2身上受到启发，这也正是将旗舰车型技术下放到入门级车型上的主流设计。 在动力性能方面，川崎Ninja400搭载川崎全新设计的平行双缸发动机，拥有最大功率33.5KW，最大扭矩37.2Nm，水冷散热方式、电喷的供油系统，配置方面是400cc级别中的佼佼者。受制于国内限速的原因，新车最高时速130km/h，不过，国内早已有刷ECU解除速度封印的配套件，一旦解除限制，该车能够时速高达180km/h左右。
制动系统方面，采用日清牌的310mm前双活塞单碟制动卡钳，后面则是单向双活塞刹车卡钳加上标配的ABS防抱死系统，制动效果毋庸置疑，安全性能非常nice。值得一提的是，忍者400采用了H2同款的编制钢管车架，使得车重比忍者300还轻，因此大幅提升了提速性能和操控性。 前减震采用KYB 41mm正叉，后减震为多连杆结构。不过，如果忍者400使用目前较为流行的铝平叉和倒减就更好了。
川崎Ninja 400装备了滑动辅助离合器，用手捏起离合器的用力程度要比平时省20%左右，档位清晰，换挡不含糊，十分顺畅。滑动辅助离合器可以避免在高速巡航时突然降档造成后轮打滑。 轻便的机动性 ，Ninja 400非常容易上手，不论要去哪里,轻微的力量就能让车随意转向，还有相对放松的人体工学,这些特点可以让新手能轻松上手,不会受到压迫不适应的情况。
全新的车架设计，忍者400采用了H2同款的编制钢管车架，大幅提升了提速性能和操控性。轻量化的车身仅168kg重，比国产的春风NK400轻太多了，而且比之前的川崎小忍者300轻了6.8公斤左右。坐高785mm，适合大众，让许多个子不高的人也能轻松驾驭。
川崎Ninja400还处于供不应求的状态，新用户购买都需要排队等待，虽然该车自发布至今，已经过去一年多了，但是由于川崎在国内粉丝群体众多，市面上的Ninja400车辆相对较少，对于该车的需求也比较大，促使了市面上该车的二手车价格甚至比新车还要高的有趣现象。
帅气的外观，丰富的配置，卓越的性能，售价49800，一个可以让普通人努力一下就能接受的价格，总的来说就是，排量够，操控好，外形漂亮，质量有保证，舒适性也好，适合新手。
